Деньги ваши стали наши — примерно так можно вкратце охарактеризовать масштабный сбой, случившийся на рынке каршеринга. Суммарные потери клиентов исчисляются десятками миллионов рублей, пострадали люди по всей стране. Средства вроде как обещают вернуть, но когда и, главное, в каком объёме, непонятно. Проблема, судя по всему, имеет характер системной, и дело тут вовсе не в программном обеспечении или ограничении мобильного интернета.
В понедельник 18 мая клиенты сервиса «Делимобиль» по всей России столкнулись с массовыми сбоями приложения. Прежде всего, у клиентов не получалось завершить аренду, и с их счетов были списаны большие деньги.
«Время ожидания ответа в службе поддержки было чудовищным, а потом звонки тупо сбрасывали. В итоге с меня списали очень приличную сумму, думаю, с концами. У меня прошлой осенью такое уже было, средства так и не вернули. Сказали, что это я виноват, не завершил аренду правильно. Тогда списали за двое суток», — рассказывает московский предприниматель Дмитрий (имя изменено).
В этот раз его автомобиль, которому только что перебрали двигатель, отказался заводиться, и снова уехал на СТО. Нужно было срочно лететь на деловую встречу и человек рискнул снова попробовать с каршерингом. Рискнул…
История, в общем-то, совершенно обычная. Это касается и текущей ситуации, и взаимоотношений россиян с каршеринговыми компаниями в целом. Эти самые «сбои» стали возникать как-то очень уж часто, причём в основном как бы локальные. Жалоб очень много, но отстоять свои права получается у немногих.
Ограничения на работу мобильного интернета тут явно не при чём, там, где со своей арендой застрял упомянутый выше Дмитрий, он работал нормально. Да и в многих других городах — там тоже «система глюканула» — таковых и вовсе не было.
«Компенсация за время, пока клиенты не могли пользоваться автомобилями, будет начислена автоматически в течение семи дней. Если у пользователей появятся вопросы или потребуется помощь, можно обратиться в поддержку через приложение или на почту», — говорится в официальном сообщении «Делимобиля».
То есть человеку нужно будет доказать, что он тогда-то фактически прекратил аренду. Как показывает практика доказать что-либо нереально.
На рынке краткосрочной аренды авто серьёзные проблемы, и дело тут не только в ограничениях на работу мобильного интернета. Просто всё стало дико дорого, клиентуру постоянно штрафуют на приличные суммы, плюс эти самые «сбои». Проще и дешевле на такси даже по пиковым тарифам.
Согласно данным Росстата, в марте сего года по сравнению с показателями 2025-го объём предоставленных населению услуг каршеринга сократился на 22,1%. Тенденция устойчивая, данные за предыдущие месяцы показывали минус в среднем на 25% в годовом исчислении. А это очень много.
Нелишним будет вспомнить и о некоторых особенностях предоставления информации «Росстатом». Как известно, любые успехи там увеличивают на 146%, а провалы, соответственно, корректируют в обратную сторону. Дабы «не нагнетать». И какова реально ситуация в бизнесе по краткосрочной аренде транспортных средств, непонятно.
Но точно очень плохая — это видно даже невооружённым взглядом. Даже в богатом столичном регионе каршеринговые машины стали очень редко мелькать в потоке, в регионах всё ещё хуже. Для справки: в Москве (без области!) около 50 тысяч каршеринговых авто, в целом по РФ — где-то под 90−100 тысяч.
Отрасль в глубоком кризисе, хотя её представители пока храбрятся. Дескать, несмотря на падение объёмов продаж услуг, прибыль не уменьшилась. Так не бывает, закон сохранения материи-энергии — финансов в том числе — пока ещё никто не отменил.
Рост цен, штрафов и всего прочего — это отнюдь не основная причина падения спроса на услуги каршеринга. Денег у людей всё меньше, цены на всё — на ЖКХ, продукты питания, ГСМ, одежду, лекарства и т. д. — быстро растут, а зарплаты топчутся на месте. По сути, эти минус 20−25% можно рассматривать как примерный уровень динамики располагаемых доходов населения РФ. Печально.
О грядущей консолидации на рынке каршеринга заговорили ещё год назад, собственно, когда стали понятны печальные перспективы отрасли в целом. Останутся сильнейшие — два-три оператора федерального масштаба, остальные вымрут или будут поглощены.
Ситуация имеет все шансы вскоре сильно усугубиться, так как в Госдуме собираются принять закон о запрете парковки каршеринговых авто во дворах жилых домов.
«Поступают многочисленные жалобы» россиян на трудности со стоянкой у жилых домов. В результате на придомовых территориях резко обострился дефицит машиномест, при этом часть из них занимает коммерческий транспорт. Это не только лишает граждан возможности припарковаться, но и затрудняет работу коммунальной техники, создавая дополнительные логистические и бытовые проблемы", — говорит председатель комитета Госдумы по труду и соцполитике Ярослав Нилов.
Как несложно догадаться, связанные с каршерингом риски будут только расти. Более того, уход с рынка того или иного игрока поставит крест на попытках привлечь компанию к суду. Это и сейчас практически нереально, так как за юрлицами стоят очень серьёзные структуры, в том числе муниципальные. Плетью обуха не перешибёшь. Станет ещё хуже.
Вариант, по сути, один — постараться свести на нет своё общение с каршерингом. Или хотя бы его минимизировать. Но лучше, конечно же, решить проблему кардинальным образом.
«Если вы решили удалить свой аккаунт из системы той или иной каршеринговой компании это отнюдь не обнуляет риски. Дело вовсе не в сохранности персональных данных, они и так уже многократно украдены во всяких разных местах. Дело в ином.
Под вашим именем могут взять авто в аренду, устроить в ДТП и т. д., в том числе со смертельным исходом. Увы, подобные случаи нередки. Отвечать придётся вам! Это уже не говоря про финансовые потери.
Основная проблема в том, что ваша ликвидация аккаунта с точки зрения законодательства никак не фиксируется, всё происходит сугубо в электронной форме. То есть в случае каких-то нехороших событий доказать что-либо будет проблематично.
Поэтому стоит добиться от компании документального подтверждения расторжения договора. С подписью и печатью", — предупреждает совладелец столичной юридической фирмы Михаил.
Добиться сложно, но таки можно. Через службу поддержки это осуществимо, в итоге вам придёт электронный документ со всеми означенными «регалиями». Не поленитесь и потребуйте его подлинник — на бумаге, с подписью и печатью. Причём не просто распечатку, а чтобы расписались, указав фамилию и должность. Печать тоже должна быть настоящей, иначе любой суд эту цидулку завернёт как поддельную.
Обзавелись данной «индульгенцией» — можно спать более-менее спокойно. Деньги просто так не спишут и в тюрьму за ДТП не посадят. Наверное…