Третьи сутки подряд не принимает железнодорожные составы узловая станция Джанкой. Движение полностью остановилось в ночь на субботу 24 мая.
Одновременно с поездами дальнего следования замерли местные электрички. Пассажирские «Таврии» с многочасовым опозданием докатывали до станции Урожайная, что между Симферополем и Евпаторией. Там людей пересаживали на автобусы. Сотрудники в ярко-оранжевых жилетах отчаянно пытались помочь гражданам. Ситуация сложилась близкая к критической. Маленькая Урожайная совершенно не приспособлена к такому потоку пассажиров.
Лишь сегодня часть поездов вновь проследует через Джанкой. Однако несколько составов из Москвы сюда все равно не пускают.
Что же случилось на крупнейшем железнодорожном узле Крыма?
Джанкой — пожалуй, самый важный транспортно-логистический центр региона. Еще со времен Российской Империи и Советского Союза карта крымских рельсовых путей была построена по принципу «перевернутого дерева». То есть, буквально все поезда заходили с севера, через перешеек Чонгар и Джанкойский вокзал. И уже отсюда ветвями растекались по разным направлениям к южным берегам, от Евпатории до Феодосии и Керчи.
Керчь тогда считалась дальней конечной станцией. Картина резко изменилась в 2014-м, после воссоединения с Россией. Укронацисты сняли рельсы и завалили бетонными блоками пути на Чонгаре. Теперь все материковые поезда идут через Керченский пролив. Или на морских железнодорожных паромах, или по Крымскому мосту.
Уточним, из Керчи железнодорожникам приходится делать огромный 300-километровый крюк на северо-запад, до Джанкоя. Чтобы резко развернуться на юг, в направлении Симферополя и Севастополя.
Проект прямой «железки» откладывали под самыми разными предлогами. Хотя времени для его реализации было более чем достаточно. Колоссальный поток пассажирских и грузовых перевозок, в том числе военных, продолжает следовать этим безумным крюком.
Как результат, когда поздней осенью 2022 года российские войска оставили правобережье Херсона, расположенный на северном крымском кордоне Джанкой стал реально прифронтовым городом. Со всеми последствиями.
Сначала удавалось держаться. Увы, последнее время расположенная в городском центре жд-станция — главная цель. Потому достается всем.
Тяжко признать, что нынешнее джанкойское ЧП стало для крымчан логичным продолжением кошмара в луганском Старобельске. С начала весны ВСУ всё чаще атакуют грузовики и топливозаправщики, следующие на полуостров по маршруту через исторические земли. «Очень скоро сухопутный коридор в Крым просто сожгут» — заявил капитан I ранга, бывший замредактора флотской газеты «Флаг Родины» Сергей Горбачев.
— Считаю, ситуация очень опасная, крайне рискованная, — говорит военный эксперт. — Если не изменится формат СВО, угроза будет только возрастать.
До недавних пор Запад реализовывал концепцию миллиона снарядов для Украины. Сейчас реализуется концепция четырех миллионов дронов.
По подсчетам Горбачева, если принципиальных изменений в ходе боевых действий не случится, нас ждет огромный поток беспилотников, способный прорваться сквозь любую ПВО.
Тем временем соцсети города русских моряков подсчитывают количество погибших. В нынешнем Киеве, после «Орешников» и «Искандеров», «Цирконов» и «Кинжалов» — два человека. Жив-здоров командующий Силами беспилотных систем «Мадьяр» — Бровди. Требует нового оружия Зеленский.
А на одной несчастной Белгородчине, согласно сводкам белгородского оперштаба, только за последнюю неделю убиты шестеро обычных граждан. Всего за то же время погиб 51 мирный житель России, сообщил посол по особым поручениям МИД России Родион Мирошник.
Телевизионные доводы о «предупреждении Западу» и «колоссальных киевских разрушениях» на самом деле мало кого убеждают. Там сильнее всего прилетело по Лукьяновке, где среди прочего расположены мощности ракетостроительного КБ «Луч». Но ведь ранее наше командование множество раз отчитывалось об уничтожении его цехов.
Пока мы тешимся последним «возмездием», обстановка в южных регионах России складывается всё более угрожающим образом, свидетельствует Telegram-канал «Рыбарь». Украинские формирования с начала мая значительно нарастили удары дронами по грузоперевозкам на территорию Крыма, в Запорожскую и Херсонскую области.
Угроза заключается не только в срыве курортного сезона или товарном голоде на Крымском полуострове. Килл-зона на трассах напрямую влияет на боевые возможности южного фронта ВС РФ, где ситуация без того не безоблачная.
Тыла тут больше нет. Выжить на дороге вокруг Мариуполя, у Бердянска, Токмака и Геническа — лотерея, как говорят сами водители. Лавинообразный рост налетов грянул сразу после майского перемирия. ВСУ смогли накопить небывалое количество американских дронов-камикадзе Hornet («Шершень»). Теперь начали их массированное применение, не давая передышки на выработку тактики противодействия.
Большой вопрос, как приедут сюда на летний отдых 200 тысяч детей. Вместе с военным замыслом Киев преследует политическую цель — сорвать летний курортный сезон в Крыму, убежден экс-руководитель МГБ ДНР, командир добровольческого отряда БАРС-13 полковник Андрей Пинчук.
Проблему косметическими мерами не решить, подчеркнул командир БАРСа-13 Даже натягивание антидроновых сеток на столь большом расстоянии — серьезная проблема.
Хотя сетками надо заниматься. Не гарантированная, но всё же хоть какая-то мера защиты: «Честно говоря, не знаю, почему этого не делается».
Похоже, еще одним способом убежать от дронов стала новая правительственная инициатива повысить скорость до 110 километров в час на крымской трассе А-291 «Таврида» и Р-280 «Новороссия».
Аналогичное повышение рассматривается на М-3 «Украина» и М-4 «Дон». Раньше на многих участках предел скорости составлял 90 км/ч.
Если откровенно, приазовский транспортный коридор можно назвать одним из немногих реальных достижений СВО. Однако поток вражеских беспилотников, оснащенных терминалами Starlink, жестко обнуляет это завоевание.
Наши почему-то назвали Hornet звучным именем «Марсианин-2». Внешне похожий на поделку кружка авиамоделистов, давно известный русским бойцам. Двухметровый размах пенопластовых крыльев. Несущая рама из водопроводных ПВХ-труб. Боеголовка 5 кг, дальность полёта 150 км. Был уязвим для РЭБ, уверенно сбивался перехватчиками «Ёлка». Все изменилось с терминалами «Старлинка», что сделало бессмысленным применение систем радиоэлектронной борьбы.
Дроны в полёте поддерживают связь со спутниками Илона Маска. Прежней возможности их «сажать» теперь нет. Простейший ИИ отвечает за автоматическую селекцию целей и наведение без участия оператора. «Шмеля» плохо видят войсковые комплексы ПВО, часто не успевают вовремя засечь. Мобильные огневые группы вынуждены ориентироваться по треску мотора или вообще наблюдая атаку своими глазами. Спаренными пулеметами удается сбить лишь пятую часть из общего роя, да и то при создании самой высокой плотности стрельбы.
Говорят, их алгоритм запрограммирован на тяжёлую технику, военные автомобили, наливники, группы пехоты. А вчера в Запорожской области Hornet ударил по гражданской машине. Мужчина 1980 г. р. и его восемнадцатилетняя дочь ехали за цветами для школьной линейки. Готовились к последнему звонку, рассказывает губернатор Евгений Балицкий. Тяжелейшие ранения, врачи делают все возможное, но отказываются от прогнозов.
Процитируем еще одно, уже сегодняшнее обращение губернатора к местному населению:
«Если обнаружили БПЛА, следующий за вами, резко увеличьте скорость. При невозможности уйти — незамедлительно покиньте авто и отдалитесь как можно дальше. Ищите любое укрытие, канаву, овраг, деревья.
Во время сброса боеприпаса или при падении обломков падайте на землю и закрывайте голову руками…"
Сейчас этот жизненно важный текст массово репостят крымские порталы.